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一、具备相应风险识别能力和风险承担能力,投资于单只私募基金的金额不低于100万元且符合下列相关标准的单位和个人:
1、净资产不低于1000万元的单位;
2、金融资产不低于300万元或者最近三年个人年均收入不低于50万元的个人。(前款所称金融资产包括银行存款、股票、债券、基金份额、资产管理计划、银行理财产品、信托计划、保险产品、期货权益等。)
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4、中国证监会规定的其他投资者。
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车载高速连接器主要承担汽车无线信号传输、射频信号传输两大功能,包括FAKRA连接器、Mini FAKRA连接器、HSD连接器和以太网连接器等,主要应用于摄像头、传感器、GPS、蓝牙、WiFi、信息娱乐系统、导航与驾驶辅助系统等。2020年中国L2及以上智能驾驶渗透率达12%,车载高速连接器单车价值量为500至1000元,未来随着汽车自动驾驶等级越高,其单车需求价值量越高。
智能化趋势下ADAS的渗透率快速提升,车载传感器用量增加、数据传输要求相应提高,车载射频连接器使用量也随之增长,目前主流的车载射频连接器单车价值量达到1000元。车载射频连接器包括FAKRA和HSD连接器,其中FAKRA连接器源自罗森博格,目前已成为汽车射频通信应用的主要解决方案,在全球其他地区得到应用(除日本外)。Mini Fakra为Fakra升级版,ADAS所需的传感器、车辆联网所需的V2X天线都有对Mini Fakra连接器的使用需求。
汽车电子产品在整车中占比日渐趋重,连接ECU的网络带宽需求也相应增加,但传统车载网络容量有限。车载以太网可以满足汽车制造商对带宽的需求,同时大幅缩减了连接器和线束的使用数量和重量,但也对性能的要求更高,目前主要用在ECU诊断更新、车载娱乐系统以及驾驶辅助系统(视频、雷达数据)以及基于域的主干网。
高速连接器市场需求将随着汽车自动驾驶的普及快速增长,预计2025年中国车用高速连接器市场规模为140.24亿元,全球市场规模为520.8亿元。
高速连接器领域国外罗森博格、泰科、安费诺等企业起步较早,具有先发优势,产品、技术领先于国内连接器企业,目前已储备丰富的产品矩阵。从国内来看,电连技术布局较早、技术相对领先,另外意华股份、中航光电都有布局,但短期与国际巨头仍有一定的差距。长期来看,国外厂商研发周期长和国内下游应用端配合度不灵活,且国内目前在一定领域取得突破,国产替代趋势是必然的。
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